对每一个关注中国海军现代化建设的人来说，中国第一艘航空母舰、曾经的“瓦良格”号都是难以回避的热门话题。从苏联的“遗腹子”到传言中的水上赌场，再到中国海上力量崛起的象征，在过去20多年里，这艘命运坎坷的巨舰经历了多次角色转变。
 

中国第一艘航母的前世今生　

　　　以首艘航母的亮相为标志，中国海洋政策的变迁，被视为它维护自身海外航运、能源运输以及海外公民安全的必然结果。

　　编者按：对每一个关注中国海军现代化建设的人来说，中国第一艘航空母舰、曾经的“瓦良格”号都是难以回避的热门话题。从苏联的“遗腹子”到传言中的水上赌场，再到中国海上力量崛起的象征，在过去20多年里，这艘命运坎坷的巨舰经历了多次角色转变。近日，美国《商业周刊》刊登长篇特别报道，回顾了该舰从建造、易主直到“复活”并最终驶向大海的历程。本报在此选取原文部分内容编译如下，不代表证实或赞同其中观点。

　　被当作废铁低价拍卖

　　买下“瓦良格”号的香港公司称，将在澳门把该舰改装为“水上饭店兼赌场”。

　　这是一艘排水量65000吨的“库兹涅佐夫海军元帅”级航空母舰，长达1000英尺。作为苏联曾经的宠儿，“瓦良格”号体型中等，搭载若干垂直/短距起降战机。相比之下，美国的“尼米兹”级航母无论吨位还是载机数量都更胜一筹。1988年，该舰的钢铁躯壳在乌克兰的造船厂与大海头一次接触，此时，距离它正式服役的预定时间还有几年。

　　1991年，苏联成为历史，“瓦良格”也成了乌克兰政府名下的财产。经过多年施工，它独特的身姿此刻已经展露无遗，包括舰首高高翘起的滑跃甲板——用来缩短战机起飞的距离。尽管如此，该舰依然缺少诸多关键设备，譬如动力系统和电子仪器——它们的安装工作，都随着苏联的四分五裂而无限期搁置了，“瓦良格”庞大的身躯只能在港口中一点点生锈。

　　6年时间就这样过去了。乌克兰官方终于决定组织一场拍卖，为这堆无用的“废铁”开出2000万美元标价。1998年，一家名为“创律”的香港公司成为中标者，公司老板表示，他买下“瓦良格”号，为的是把它从黑海拖回澳门，在那里将该舰改装为“水上饭店兼赌场”。

　　历经艰险“落户”大连

　　曾任中国海军司令的刘华清将军说：“中国不建航母，我死不瞑目。”

　　在那个年代，中国海军只不过是一支拥有数百艘中小型舰艇的近岸防御力量。当然，这并不妨碍北京的决策者们勾勒未来的蓝图。1980年，在赴美参观并在航母指挥室中留影后，后来执掌中国海军的刘华清将军表达了对缺少航母的忧虑。在“瓦良格”号被拍卖的同一年，这位1931年参军的老兵退休，留下了一句话：“中国不建航母，我死不瞑目。”

　　美国海军退役军官、目前以私人身份为五角大楼提供咨询的罗伯特·威尔斯认为，就建造航母而言，中国并不拒绝吸收外国经验甚至直接引进半成品。

　　实际上，尽管香港创律公司称将把“瓦良格”号改造为海上娱乐设施，该公司老板曾在解放军服役的背景还是引起了各国情报机关的猜疑。为此，某些西方国家向土耳其政府施加了不小的压力，试图阻止这艘航母通过博斯普鲁斯海峡进入地中海。经过中方复杂的外交斡旋，“瓦良格”号终于在2001年成行。

　　这样一艘缺少动力的巨舰要完成绕地球半圈的航行，一路上少不了艰难险阻。在地中海的狂风巨浪中，它一度失去控制，希腊海岸警卫队费了很大力气才接好断裂的缆绳。直到2002年，“瓦良格”号才再次抛下船锚；它停靠的地点并非此前宣称的澳门，而是大连——中国北方的船舶工业基地。

　　工人们在这艘闲置已久的大船上忙碌起来。不久之后，中国海军标志性的灰色涂装取代了暗淡的锈色。